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东莞地铁1号线首个盾构区间实现洞通

【导语】:1月31日上午,东莞市轨道交通1号线滨江体育馆站~莞太路站右线盾构区间顺利洞通。

  1月31日,东莞市轨道交通1号线滨江体育馆站~莞太路站右线盾构区间顺利洞通。这是1号线首个洞通的盾构区间,标志着全线盾构区间施工取得了阶段性成果,对引领全线盾构区间施工、全力加快推进项目建设具有重要意义。

  东莞市轨道交通1号线(望洪站至黄江中心站)总长57.46公里,是目前国内已开通及在建轨道交通线路里程最长的项目,设车站24座、车辆段和停车场各1座。东莞1号线贯穿城区西北至东南方向快捷交通联系,具有线路长、速度快、内聚外联等特点,应用全自动无人驾驶、BIM等前沿技术,最高设计速度为120公里/小时,建成后,将与已开通的东莞地铁2号线实现“十”字交叉换乘,未来东莞地铁1号线将与广州、深圳轨道交通互联互通,为粤港澳大湾区建设提供强有力的交通基础设施支撑。

  滨江体育馆站~莞太路站区间隧道最大埋深约23.2m,采用盾构法施工,区间右线全长1251.2米、盾构衬砌外径6.7米,采用350mm厚的管片衬砌。该区间部分区段隧道上覆砂层、淤泥质土等软弱地层,且局部有砂层侵入隧道开挖断面,同时周边环境复杂,区间连续下穿厚街水道、东引运河,隧道顶距离河床底最小距离12.5m,下穿河道同时侧穿鸿福路跨河桥,隧道距离桥桩水平最小间距1.72m,盾构掘进施工过程中对建构筑物保护及地表沉降控制要求极高。

  该盾构区间于2020年8月28日完成全线首发以来,“莞通1号”连续下穿厚街水道、东引运河,并侧穿鸿福路跨河桥等风险,经历156个日日夜夜,施工单位中铁五局发扬不畏艰险、顽强拼搏的铁军精神,于2021年1月31日完成洞通,是东莞市轨道交通一号线第一个洞通的盾构区间。

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